Homologation pneu : quels marquages sont obligatoires ?
AO, MO, N0, 3PMSF… Découvrez quels marquages sont obligatoires ou recommandés et évitez les erreurs lors de l’achat de pneus.
Homologation pneu : l’ensemble des marquages à connaître
Le tableau ci-dessous regroupe tous les marquages que l’on peut rencontrer sur un pneu, qu’ils soient liés à un constructeur automobile ou à un usage spécifique, avec leur statut réel.
Marquage | Signification | Véhicules concernés | Statut |
|---|---|---|---|
AO | Homologation Audi | Audi | Recommandé |
MO / MOE | Homologation Mercedes-Benz | Mercedes | Recommandé |
* | Homologation BMW | BMW | Recommandé |
N0 / N1 / N2 / N3 | Homologation Porsche | Porsche | Obligatoire (911) |
T0 / T1 | Homologation Tesla | Tesla | Recommandé |
J / LR | Homologation Jaguar / Land Rover | Jaguar, Land Rover | Recommandé |
AR | Homologation Alfa Romeo | Alfa Romeo | Recommandé |
AM | Homologation Aston Martin | Aston Martin | Obligatoire |
K1 / K2 / K3 | Homologation Ferrari | Ferrari | Obligatoire |
RFT / ROF / ZP | Pneu Runflat | Véhicules compatibles | Facultatif |
3PMSF | Pneu hiver certifié | Tous véhicules | Obligatoire (Loi Montagne) |
M+S | Neige / boue (non certifié) | Tous véhicules | Facultatif |
XL | Capacité de charge renforcée | SUV, utilitaires, EV | Facultatif |
EV | Spécifique véhicules électriques | Véhicules électriques | Facultatif |
Les marquages constructeur (AO, MO, N, etc.) répondent à des exigences techniques définies par chaque marque et constituent une référence de compatibilité recommandée, même s’ils ne sont pas légalement obligatoires.
Homologation pneu et contrôle technique : est-ce obligatoire ?
Non.
Le contrôle technique vérifie uniquement la conformité réglementaire du pneu (dimensions, indices, état, obligations saisonnières).
L’homologation constructeur (AO, MO, N, etc.) n’est pas un critère du contrôle technique et n’entraîne pas de contre-visite.
Comment choisir un pneu homologué pour son véhicule ?
Un pneu homologué se choisit en identifiant le marquage attendu, pas en recherchant une performance supposée.
Les marquages constructeur (AO, MO, *, N…) indiquent une validation spécifique par une marque.
Les marquages d’usage (3PMSF, Runflat, XL, EV) répondent à un contexte légal ou technique.
Ces deux logiques sont distinctes et complémentaires. Les confondre est l’erreur la plus fréquente lors de l’achat.
Peut-on rouler sans homologation constructeur ?
Oui. Un pneu sans homologation constructeur (AO, MO, N0…) est autorisé, tant qu’il respecte la réglementation : dimensions homologuées, indices de charge et de vitesse conformes, état du pneu correct et obligations saisonnières comme le 3PMSF en zone Loi Montagne.
L’homologation constructeur n’est pas une exigence légale, mais une validation interne du constructeur. Pour comparer objectivement les performances réglementaires d’un pneu (adhérence, bruit, consommation), l’étiquette européenne EPREL fait référence.
Rouler sans homologation constructeur est légal, mais choisir un pneu inadapté à l’usage ou au véhicule ne l’est pas.
